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こちらのページは・・・ 2005年01月24日 〜 05月22日 までの ”ＣＡＲ Ｄｉａｒｙ” です （ｂ＾-’） |
◆ 以降のＣＡＲ日記（２００５年１０月０９日〜）は「コチラ」から
２００５/０５/２２ （日）
おおよそ１ヶ月のお休みを頂いてしまった当コーナー。
その間、「サン・マリノＧＰ」で指摘された「Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ」の最低重量違反に関する問題は、最終的に［ポイント剥奪と２戦の出場停止］という処分が課せられる形となりました。
その結果、５月８日に開催された「Ｆ−１：スペインＧＰ」と今日（２２日）行われた「モナコＧＰ」の２戦で「Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ」の勇姿が見られない・・・・・・つまりは「佐藤琢磨」の勇姿も見られない状態となったわけで（；＿； ）
何とも残念な結末で決着した今回の問題でしたが、次のレースからはその処分も明ける訳ですし、「トヨタ」と共に日本勢の活躍を期待したいところです。
さて、前述した「サン・マリノＧＰ」は完全に見逃したという ”お約束” な結末があった関係上、ココではお話することがありませんでした。
が、伝統の第６３回・「モナコＧＰ」は何としても見なければ！という意思が働いた（？）事もあってか、無事に最後まで観戦モードへ。
そんな「モナコＧＰ」を見て改めて思ったんですけど、現在のＦ−１では唯一の市街地コースなだけに、やっぱり見応えが違いましたねー。
今年のモナコＧＰでは極端に幅が狭いコースなのにもかかわらず、終盤に入ってからは様々なオーバーテイク（追い抜き）シーンが見られた様に思えます。
特に凄かったのが、「ウィリアムズ・ＢＭＷ」の２台でしょう。
今年の序盤で３連勝を果たした「フェルナンド・アロンソ /ルノー」を、トンネル後のシケインでインを制したあのテクニックはスゴイの一言。
また、ファイナルラップで実弟の「ラルフ・シューマッハ /トヨタ」と ”ホイールｔｏホイール（※タイヤが当たる程に接近した意味）” を仕掛けた皇帝・「ミハエル・シューマッハ /フェラーリ」もしかり。
ただ、「ジャンカルロ・フィジケラ /ルノー」をパスした際にマシンを痛めた「ヤルノ・トゥルーリ /トヨタ」は残念でしたけどね（＾_＾；）
とは申せ、それもレースなのでしょう。
次なる１週間後の２９日にて開催される「第７戦：ヨーロッパＧＰ」から復帰する「Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ」、そして「フェラーリ」の復活を期待したいところです。
やっぱり各チームが接戦してこそ、Ｆ−１を見る楽しみがあるというものですから ｄ（＾-’*）
※ 今回の日記より、「選手」の敬称は省略しました。 （※紙面の関係から）
F-1ＧＰＸ 2005 第５戦：スペインＧＰ 決勝結果
１ Ｋ・ライコネン マクラーレン・メルセデス / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ）
２ Ｆ・アロンソ ルノー / Ｍ
３ Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
４ Ｒ・シューマッハ トヨタ / Ｍ
５ Ｇ・フィジケラ ルノー / Ｍ
６ Ｍ・ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
７ Ｊ−Ｐ・モントーヤ マクラーレン・メルセデス /Ｍ
８ Ｄ・クルサード レッドブル・コスワース /Ｍ
F-1ＧＰＸ 2005 第６戦：モナコＧＰ 決勝結果
１ Ｋ・ライコネン マクラーレン・メルセデス / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ） ＝実に２連勝！＝
２ Ｎ・ハイドフェルト ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
３ Ｍ・ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
４ Ｆ・アロンソ ルノー / Ｍ
５ Ｊ−Ｐ・モントーヤ マクラーレン・メルセデス / Ｍ
６ Ｒ・シューマッハ トヨタ / Ｍ
７ Ｍ・シューマッハ フェラーリ / ブリジストン（以下、Ｂ）
８ Ｒ・バリチェロ フェラーリ / Ｂ
-- 以上まで入賞 ---
＜他、日本勢の結果＞
10 Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
「Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ」勢の２名は未出場
※ 次戦は５月２９日・ヨーロッパＧＰです
２００５/０４/２４ （日）
３週間のインターバルを経て始まった第４戦・「サン・マリノＧＰ」が、本日開催されました。
と同時にソレは「Ｆ−１」のヨーロッパラウンドが始まることも意味しています。
中でも第６戦（モナコＧＰ：２２日決勝）と第７戦（ヨーロッパＧＰ：２９日決勝）は連戦（週続き）ということで、参加チーム側からしたら大変忙しい期間と言えるでしょう。
もっとも見る側（管理人だけ？）からしたら、「Ｆ−１」を２週続けて見られるなんて、こんなにアリガタイ事はないのですけどね（笑）。
ただ、今回の「Ｆ−１」も序盤は見ていられたのですけど、ソレも３０分とは持たずに・・・・・・寝落ちモード入りしていました（−−；）
そんな感じなので（？）、前回に続き今回の日記も ”結果のみ” のご報告とさせて頂きます（ぉ。
F-1ＧＰＸ 2005 第４戦：サン・マリノＧＰ 決勝結果
１ Ｆ・アロンソ ルノー / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ） ＝実に３連勝！＝
２ Ｍ・シューマッハ フェラーリ / ブリジストン
３ Ｊ・バトン（※） Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ / Ｍ
４ Ａ・ブルツ マクラーレン・メルセデス / Ｍ
５ 佐藤 琢磨 Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ / Ｍ
６ Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー・ペトロナス / Ｍ
７ Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
８ Ｎ・ハイドフェルト ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
-- 以上まで入賞 ---
＜他、日本勢の結果＞
11 Ｒ・シューマッハ トヨタ / Ｍ
［補足］ 実際は８位でチェッカーを受けた「Ｒ（ラルフ）・シューマッハ」選手。
だが、「Ｒ．シューマッハ」選手が行った２回目のピットストップの際に、ＢＭＷ・ウィリアムズの「Ｎ（ニック）・ハイドフェルド」選手との間で起こった ”急な接近” に関し、その行動が危険と判断され、レースタイムに２５秒を加算するペナルティを課す裁定が下された。
この結果、Ｒ．シューマッハ選手は「８位入賞」から「１１位完走扱い」へ。
９位のＮ．ハイドフェルト選手が８位入賞へと繰り上がっています。
（※） ３位の「Ｊ・バトン」選手について
サン・マリノＧＰ終了後の車両検査で、３位でフィニッシュした「Ｊ（ジェンソン）・
バトン」選手のマシンが、燃料を抜いたとき最小重量である６００キロを下回っていたとの事であり、この件でＦＩＡ（Ｆ−１主催団体）が再び調査に乗り出した。
この件については５月４日に公聴会が行われる予定。
なお、チームが最小重量制限を下回るマシンで走っていたことが明らかとなった場合、バトン選手の結果は剥奪、さらに罰金の支払いを命じられる可能性も。
※ 次戦は５月８日・スペインＧＰです
＝ その他のお話 ＝
当・「アネックス（※別名：カーエデイション）」はクルマ全般を取り扱う予定となっていたのにもかかわらず、初日の日記以外は殆ど「Ｆ−１」のみの取り扱いという状態に留まっており、構想だけはアタマの中で固まっているのですけど、ソレが形になって現れてこないままとなっております（＾-＾；）
さすがに偏狭の地とは申せ、わざわざご覧下さっている方も ”ゼロではない” わけですし、もう少し頑張らねばと思っているところです。
そこで、今後予定している「アネックス」のコラムについて少々綴ってみたいな、と。
［今後追加していく予定メニュー］
・ 自動車メーカーの名前とかルーツとか （※命名された由来など）
・ 管理人のマイカー紹介
・ 旅先日記（ドライブとかモーターショーとか）
・・・といったところなんですけど、他にもご要望がありましたらお気軽に管理人まで <(_ _)>
２００５/０４/０６ （水）
この前の３日（日）にＦ−１第３戦：「バーレーンＧＰ」が開催されました。
ただ、この日は管理人の地元で大規模なお祭りイベントがありまして、朝から一日中 ”参加” していたことから、とても疲れていたのかな・・・Ｆ−１の途中で寝オチしてしまうという体たらくを演じておりました（−−；）
そんな状況だったので、全然内容を覚えていないのですよね（＾-＾；）
ともあれ、結果はルノーの３連勝という事で、新型マシン・「Ｆ２００５」を前倒しで投入した「フェラーリ」を振り切っての完全な優勝。
更には「トヨタ」の２戦連続２位表彰台＆２台入賞という、これまたスゴイ結果を残したレースとなったようです。
とは申せ、そろそろ「フェラーリ」にも上昇してもらいたいと思いますし、去年の快進撃がウソの様な不振の「Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ」も同じく。
ともあれ次戦のサンマリノＧＰからヨーロッパラウンドがスタートする事から、ここではホームの「フェラーリ」に期待したいトコロです。
F-1ＧＰＸ 2005 第３戦：バーレーンＧＰ 決勝結果
１ Ｆ・アロンソ ルノー / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ）
２ Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
３ Ｋ・ライコネン マクラーレン・メルセデス / Ｍ
４ Ｒ・シューマッハ トヨタ / Ｍ
５ Ｐ・デ・ラ・ロサ マクラーレン・メルセデス / Ｍ
６ Ｍ・ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
７ Ｆ・マッサ ザウバー・ペトロナス / Ｍ
８ Ｄ・クルサード レッドブル・コスワース / Ｍ
-- 以上まで入賞 ---
＜他、日本勢の結果＞ ※ 「Ｒ」はリタイアの意
Ｒ Ｊ・バトン ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
４６周(ギアボックストラブル)
Ｒ 佐藤 琢磨 ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
２７周(ブレーキトラブル)
※ 次戦は４月２４日・サンマリノＧＰです
２００５/０４/０１ （金）
※ 今日は４月１日ですが、内容は３月２０日の「Ｆ−１：第２戦マレーシアＧＰ」について綴っております。 ご了承下さい <(_ _)>
今日（4/1）の新聞にも掲載されていましたが、このレースでトヨタが自身初の表彰台（しかも２位）を獲得するに至りました。
参戦して丸３年費やした昨年の最終成績が１０チーム中８位という、散々な成績に終わったトヨタとは思えない大躍進ですよね。
本当におめでとうございます♪
更には、今日から始まった「第３戦：バーレーンＧＰ」のフリー走行でもトヨタの「リカルド・ゾンタ」選手がトップタイムをマークするなど、好調を維持しているのが見て取れます。
と、既に終わったレース内容について改めて綴っても何なので、今日の日記はちょっと違った視点から送ってみたいな、と。
その違った視点とは何か？
それは、今回から変化した「Ｆ−１」の放送構成についてなんですよね。
マレーシアと日本は、ヨーロッパに比べて時差が少ないハズなのに・・・今回の放送時間は何と２３時５０分からという状態。
最初は？？？と思った管理人だったのですけど、見ていてナルホドーと思った方も少なくないと思います。
そう、今回の放送では ”各チームの無線交信（※マシンとピット）が翻訳されてレース中に追加されている” のですよね。
この編集に時間を費やしているから深夜枠に戻ったのかな・・・と推測したのですけど、皆さんの予想はいかがでしょうか？
ともあれ、今後ともこの無線交信の公開を期待したいところですね ｄ（＾-’*）
ただ・・・願わくば、ヨーロッパラウンド入りでもこの放送時間帯（２３時５０分）は維持して欲しいトコロなんですけど（＾▽＾；）
F-1ＧＰＸ 2005 第２戦：マレーシアＧＰ 決勝結果
１ Ｆ・アロンソ ルノー / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ）
２ Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
３ Ｎ・ハイドフェルト ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
４ Ｊ−Ｐ・モントーヤ マクラーレン・メルセデス / Ｍ
５ Ｒ・シューマッハ トヨタ / Ｍ
６ Ｄ・クルサード レッドブル・コスワース / Ｍ
７ Ｍ・シューマッハ フェラーリ / ブリジストン
８ Ｃ・クリエン レッドブル・コスワース / Ｍ
-- 以上まで入賞 ---
＜日本勢の結果＞ ※ 「Ｒ」はリタイアの意
Ｒ Ｊ・バトン ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
２周(エンジントラブル)
Ｒ Ａ・デビットソン ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
２周(エンジントラブル)
◆ 「佐藤 琢磨」選手は発熱のため、未出走 （Ａ・デビットソン選手が代理出場）
※ 次戦は４月３日・バーレーンＧＰです
２００５/０３/０６ （日）
気が付けば、当・「アネックス」は今日で１ヶ月半ぶりの更新となりました（＾＾；）
もちろん１ヶ月半の中にも更新ネタとして綴ってみたい事があったのですが、結局更新しないままに終わっていたんですよね。
なので、更新ついで（？）にココにて披露。
例えば・・・信号待ちで隣に並んだＪＺＸ１００系のトヨタ・チェイサー（ツアラー系）ネタで、こんなオチがありました。
履いていたアルミホイールが良いデザインだったので ”センスいいよねー” と思いセンターキャップのメーカーを見てみたら・・・何とそのホイールキャップは日産のエンブレム（苦笑）。
そう、日産の純正ホイールだったんですよ。
ライバルメーカーのホイールを使うのは良いんだけど、せめてセンターキャップくらいはトヨタに替えて下さいよ、オーナーさん（−−；）
更に意味不明なチューン（？）もあります。
以前に見た物の中には、「タウンエース・ノア（トヨタ）」のリアにあるトヨタエンブレムを・・・何故か日産のバッチに付け替えていた謎のノア。
わざわざバッチを日産に変更するくらいなら、最初から「セレナ」を選べばいいんじゃないの？とツッコミたくなるチューン（？）もあったくらいです。
他にも、「ハイエース（トヨタ）」に「ラリーアート（三菱のメーカー系チューニングブランド）」の大きいステッカーを貼っていたとか・・・ウケ狙いで貼っているんでしょうか？（笑）
ネタとしてなら面白いのですが、もしもネタでなかったのなら・・・・・・・いえ、ネタであると信じましょう（←何？）。
とまぁ、クルマに詳しくない人から見たら ”？？？” というレベルのお話なんですけど、何となく綴ってみたかったのでこの場を借りてお話してみました（＾▽＾；）
さて、今日は２００５年の「Ｆ−１」が始まる日です。
待望の「第１戦・オーストラリアＧＰ」がメルボルンでありました。
ただ、今日のレースは午後１時から３時までの放送スケジュールという事もあってか、生憎とその時間帯はお出かけしていた事から本放送を見るに至らず。
もちろんビデオ録画で対応していたので問題は無かったのですけど・・・実は別の問題が管理人の身に降り注いでいたのです。
それは・・・オレンジ色のワイヤー付（？）ラベルチューン。
前述した ”ステッカー” チューンとは違います、ラベルなのです。
・・・・・・勘の良い方ならお気付きでしょうか？
そう、駐車違反のラベルが付いていたのです（−−；）
確かに休日の街中で路上駐車していた管理人も悪いのでしょうけど・・・明細を見てみたら、何と１２分間で御用（？）となっていました。
置いていたのが１５分程度だったと思いますので、何とも・・・・・・何とも （；＿；）
金額にして１５，０００円、そして２点のペナルティ。
とても波乱に満ちた時間帯でした（苦笑）。
そして、その波乱は同時刻の「Ｆ−１」にも起こっていたのです！（←ちょっと強引？）
「フェラーリ」の「ミハエル・シューマッハー」選手がまさかのリタイア。
最初のピットストップまで２位を守っていた「トヨタ」の「ヤルノ・トゥルーリ」選手は、何故かゴール時には９位という結果に。
昨年に大躍進した「Ｂ．Ａ．Ｒ ホンダ」も新レギュレーション規格に苦しんでか、マシンが走らずに「ジェンソン・バトン」＆「佐藤 琢磨」の両選手がノーポイント。
とは申せ、ポールｔｏフィニッシュ（※１位スタートで１位ゴールの意）を果たした「ジャンカルロ・フィジケラ /ルノー」選手の走りは見事でした。
３位に入った「フェルナンド・アロンソ /ルノー」選手も１３位スタートという事を考えたら、素晴らしいの一言です。
「デビッド・クルサード」選手も新天地（レッドブル・レーシング）に移った最初のレースで４位入賞と、結果を残しました。
今年から名物のタイヤ交換が無くなってしまったので、全般的にタイヤを労わるドライビングへと比重が移ってしまった印象がありますが、それでもオーバーテイク（追い抜き）もそれなりに見えましたし、楽しめたレースだったのではないでしょうか？
ただ、予想ですが・・・来年とか再来年辺りには、タイヤ交換が復活していそうな気がしますけどね（＾-＾；）
グリップ（※タイヤが滑らない事）が無いマシン（＝つまり滑るという事）ほど危険な事はありませんから。
とりあえずはその辺りの事も含めて、今後に注目してみたいところです。
F1 2005 開幕戦 オーストラリアＧＰ 決勝結果
１ Ｇ・フィジケラ ルノー / タイヤ：ミシュラン（以下、Ｍ）
２ Ｒ・バリチェロ フェラーリ / ブリジストン
３ Ｆ・アロンソ ルノー / Ｍ
４ Ｄ・クルサード レッドブル・コスワース / Ｍ
５ Ｍ・ウェバー ウィリアムズ・ＢＭＷ / Ｍ
６ Ｊ−Ｐ・モントーヤ マクラーレン・メルセデス / Ｍ
７ Ｃ・クリエン レッドブル・コスワース / Ｍ
８ Ｋ・ライコネン マクラーレン・メルセデス / Ｍ
-- 以上まで入賞 ---
9 Ｊ・トゥルーリ トヨタ / Ｍ
11 Ｊ・バトン ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
12 Ｒ・シューマッハー トヨタ / Ｍ
14 佐藤 琢磨 ＢＡＲ・ホンダ / Ｍ
※ 次戦は３月２０日・マレーシアＧＰです
２００５/０１/２４ （月）
当・「プロメテウスの炎」を開設したのが［２００２/０７/２２］の事でしたが、その当時から「カーエディション」の設置もまた、管理人のＦＯＰ構想には存在していました。
それが・・・気が付いたら何と既に ”２年半もの月日” が経ってしまっていた今日この頃（＾＾；）
とは申せ、”とりあえずβ版” とは言え、ここに今日、ついに「カーエディション」こと 「アネックス・オブ・プロメテウス」 を開設する運びとなったわけです。
今まではメインの「プロメテウスの炎 オンライン・エディション」にてクルマの事も不定期に取り扱っていたわけですが、今後は専門サイトの ”別館（アネックス）” にて色々と綴ってみたいと思っています。
メインの「オンライン・エディション」共々、これからも続けてご愛顧頂けたら幸いです <(_ _)>
さて、遂に船出した「アネックス・オブ・プロメテウス」。
記念すべき最初の１ページは、先週の日曜日（１６日）に見に行きました「東京オートサロン2005 ｗｉｔｈ ＮＡＰＡＣ （※幕張メッセ）」についてお話してみたいと思います。
このイベント（東京オートサロン）は毎年１月の第２・土＆日曜日に開催されている ”クルマのチューニング＆ドレスアップパーツをメインとしたイベント” です。
ただ、今年は例外的に第３土＆日曜日の開催となったようですけどね。
ちなみに・・・去年は諸事情から行くことが叶いませんでした（−−；）
参考までに、「東京モーターショー」はコンセプトカー（試作車）と新型車を発表するイベントで、２年に１回の開催となっています。
それだけに毎年開催され続けている「東京オートサロン」が、いかにメジャーなイベントであるかを図る材料になるかと思いますよ（＾-’*）
そんな「東京オートサロン」なんですが、今までは独自に開発している「パーツメーカー」が完全に主役のイベントでした。
それがここ２〜３年で「トヨタ」や「日産」、「ホンダ」などの自動車メーカー系の台頭が目立ってきた気がします。
そう、自動車メーカーはただ単にクルマを作っているだけの立場から、カスタマイズ市場にも積極的に参入を果たしてきた、という事を意味しているんですねー。
資金力に一日の長があるメーカー系の参入によって、パーツ専門のメーカーがより個性を際立たせる方向に向かえるのかが今後のキーポイントになるかと思いますけど・・・
ともあれ、”クルマは単に移動する為だけの道具では無くなった” という事だけは確かなようですね（＾＾）/
・・・と、いつの間にか話が逸れてしまったので、ここで本題に入りましょうか。
今回のオートサロンについては、「スバル」のブースをメインに取り扱ってみたいと思います。
それは何故か。
実はとても ”珍しいもの” を展示してあったからに他なりません。
先ず、メニュー画面のところに「スバル・インプレッサＷＲＣ 2004」の写真が展示してあったのをご覧頂けたでしょうか？
この「ＷＲＣ」は ＝ Ｗｏｒｌｄ Ｒａｌｌｙ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ （世界ラリー選手権）＝ の略称で、市販車を改造してラリー競技を行う世界最高峰のレースの事です。
今回展示した「スバル・インプレッサＷＲＣ 2004」は、市販車の「インプレッサ」を用いてＷＲＣ仕様に改造したものなんですね。
世界ラリー選手権というだけに全世界で計１６戦を行い、日本では昨年の９月３〜５日に「第１１戦・ラリージャパン」が開催されました。
もちろん、地元の意地を見せて「スバル」が優勝を果たしたのも重要なポイントです ｄ（＾-’*）
そんな ”優勝” には優勝トロフィーが付き物。
今回の東京オートサロンでは、何とその優勝トロフィー（メーカーに与えられた物）が展示されていたのです！
しかも昨年は計５勝していますので、全部で５つの優勝トロフィーがあったというわけなんですねー。
では、早速ご覧下さい（＾＾）/
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コチラが全部で５回優勝した時の、メーカー（ここではスバル）に与えられた各優勝トロフィーです。 左から・・・ 「Ｒｄ．４ ニュージーランド」 「Ｒｄ．６ アクロポリス」 「Ｒｄ．１１ ラリージャパン」 「Ｒｄ．１２ グレートブリテン」 「Ｒｄ．１３ サルジニア」 と、なっています。 |
その中でも気になる「Ｒｄ．１１ ラリージャパン」のトロフィーを拡大してみたのがコチラ。
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５つある優勝トロフィーの中でも、一番地味な印象を受けるのは もしかして管理人だけでしょうか？ 確かに・・・クリスタルな芸術品と言えない事も無いのですが、 一番上の部分が ”小皿” みたいに見えて何とも・・・（＾-＾；） とは申せ、ホームグラウンドで優勝できた事の栄誉は何物にも 換えられないのも事実でしょう。 そう考えると、地味でも派手でも別に関係ないんですよね（ぉぃ |
以上、「スバル」ブースのご紹介でした（＾-’*）
最後にオマケとして、「スーパーオートバックス」のブースにあった「日産・フェアレディＺ （Ｚ３１型）」のカスタマイズカーをご紹介してみたいと思います。
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左ハンドルから「輸出仕様のフェアレディＺ」と 推測できますが、一番注目すべき点は「ＴＶ」 が何故か三つも付いている点でしょう。 ・・・と言いますか、ハンドル自体にＴＶが埋め 込まれているのですけど、これって・・・ ハンドルを回したらテレビも回ってしまいます よね？（笑） 首の筋がイッてしまわないか心配です（違 |
・・・といったところで、今日の日記はココで終わり。
不定期に更新していく予定の当・日記ですけど、今後ともよろしくお願い申し上げますー。
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なお、当・日記の壁紙は「イラそよの素材集 〜フリー素材集〜」さんの画像を使わせて頂いてます。 皆さんも是非、お試しください♪ |
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