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こちらのページは・・・ 「Ｄｒｉｖｅ Ｒｅｐｏｒｔ.．4-1」です（ｏ＾-’）ゝ ［2009年1月10日］ |
＜イベントレポート．１＞ |
東京オートサロン2009 with NAPAC 現地レポート ＝ おもむろ日誌・前編 ＝ |
管理人が可能な限り遊びに行く定番イベントの一つに、「東京オートサロン with NAPAC」があります。
コチラは毎年１月の第2土曜日＆日曜日に「幕張メッセ」で一般公開される大規模なイベントです。
その内容なんですが、隔年開催の「東京モーターショー」がコンセプトカーや新型車を展示する近未来色の強いイベントなのに対し、「東京オートサロン」はカスタマイズやチューニングといった趣味性の強いパーツの展示会と言えばイメージが掴みやすいでしょうか？
それだけに、愛車に個性を出したいと日頃から考えているクルマ好きには堪らないイベントと言えましょう。
以上のイベントへ去年は仕事の関係で行けなかった管理人ですが、今年は２年ぶりに行って参りました。
そこで本当に簡単な感想文っぽいレポートなのですが、お暇つぶしがてらご覧下さると幸いです <(_ _)>
さて、例年は自宅を未明に発って幕張メッセ隣接の駐車場へ朝６時頃には到着（※駐車場確保のために）していた管理人なのですが、今回は諸事情により朝７時頃の自宅スタートとなりました。
これは深夜発が出来なかった事もありますが、どうせ深夜にスタートできないならお昼頃の到着にして現地の隣接駐車場の空きを待った方が得策なのでは？という計算もあったりします。
ですが・・・いつもの幕張メッセ隣接駐車場に行くルートを走っていると、いつもは右に曲がる信号付十字路交差点の手前に「オートサロンの駐車場は直進せよ」という立て看板があるではありませんか。
「え？何で？」
この時は全く意味不明でしたが、とりあえずは指示通り直進をすることに。
その後も幕張メッセからどんどん離れていくのに不安になりつつ指示に従い続けると、広大な空き地に作られたオートサロン専用の臨時駐車場へ到着と相成ります。
そう、この駐車場から会場への直通バスが出ていたのです。
前回来たのが２年前なので、このシステムが去年から始まったのか今年からなのか、もしくは隣接駐車場が満車になったから誘導されたのかはわかりませんが、とにかく便利な隣接駐車場へ行けなかったスタートになったわけです（＾＾；）
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・・・という事（？）で、例年の隣接駐車場場寄り「西」ホールからの入りではなく、バス停があった「中」ホールからのスタートなりました。 これはその中ホールの階段から見た会場。 画像で見るよりも、実際はかなりの人出です（＾＾；） |
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階段を下りて少し進むと、こんなマシンを目にしました。 そう、ナイト財団が29億円を掛けて制作した（という設定の）「ナイト2000」（ナイトライダー）です。 ・・・というのは、キット仕様ナビゲーションシステムの展示コーナーだったのです。 詳しくは「コチラ」をご覧頂いた方が早いかな？ |
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コチラはナイト２０００の車内。 画像向かって右側の液晶部分が今回のナビとなります。 ちなみにオリジナルのナイト2000はブラウン管なので、完全なレプリカを望む方には難しい商品なのやも？ でも声は本物（※日本だけですけど）なので、これまたレプリカーさん達には悩みの種なのかもですね（笑）。 |
では、ここからは自動車メーカーのブースに照準を合せてみたいと思います。
先ずはトヨタ編です。
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「レクサス LF-A」 昨年のニュルブルクリンク（ドイツ）２４時間耐久レースにて完走を果たした、レクサス市販を前提にする開発車です。 ただ、完走したと言っても成績は芳しくなく、総合で121位と振るわない結果に終わりました。 |
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コチラはリヤから撮影したものです。 ３本出しマフラーがイカしてます（笑）。 ちなみに以前のコンセプトカーにはあった、左右のラジエターファンが見えなくなっているのも特徴です。 |
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コチラは2007年の同レースにて完走した「アルテッツァ・RS200」です。 画像では分かりませんが、運転席側のリヤ部分が破損している（※テープで補修済な）あたりもレース車両と言うのを感じさせます。 ちなみに「LF-A」と「アルテッツァ」の２台ですが、「GAZOOレーシング」ブースで展示されていました。 |
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そんなアルテッツァですが、ドライバーのところに「愛・地球博」の某キャラみたいな名前の人が掲載されていました。 このモリゾーさんですが、実は先に発表されたトヨタの社長就任が内定している「豊田 章男」副社長その人なのです。 何とトヨタのトップがレーサーをしているんですよね。 最近のトヨタブランドはスポーツカーが無くなって寂しい限りですが（※レクサスは除く）、社長就任後のトヨタが楽しみになった今日この頃です。 まずは、スバルとの合同開発車が楽しみですねっ。 |
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コチラはトヨタブースに移動して、一番最初に目に入った車です。 何のクルマか分かります？（笑） 実はコレ、カローラなんですよ。 管理人個人としては、結構「アリ」なスタイルですね。 |
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コチラはリヤから見たものです。 トレッド（※簡単に言うと車幅）がかなり拡大され、フェンダーも物凄く盛り上がっているのが確認できるかと思います。 ちなみにリヤランプは・・・絵でした（笑）。 |
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コチラはスペック表です。 エンジンはクラウンで使われている2GR-FSEに換装。 でも、３．５リッターって・・・既にカローラでは無い気がしますが、単なる気のせいですか？（笑） |
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コチラは「NASCAR」（※アメリカのレース）で参戦している、カムリです。 ちなみにフロントライトもリヤライトも「絵」なんですよ（笑）。 |
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コチラは「VERBAL」（※「m-flo」メンバー）と「ｉＱ」とのコラボレーションモデルである、メタリックなｉＱですね。 詳しくは「コチラ」にてムービー公開中です！ |
続いてはメーカー編・「其の弐」の三菱自動車ブースです。
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「三菱 レーシングランサー」 今年の1月3日〜18日まで期間で開催されている、「ダカールラリー2009」に参加中のマシンです。 去年までは「パジェロ」ベースでしたが、今年から「ランサー」（※日本名：ギャランフォルティス・スポーツバック）ベースでの参加となりました。 日本のエースである増岡選手は残念ながらリタイアしてしまいましたが、ランサー勢の奮闘を期待したいものです。 |
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コチラはリヤから撮影したアングルです。 ちなみにサスペンションが１輪につき２本付いています。 |
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コチラは同じラリー仕様でも、昨年のラリージャパンで走行した「田口 勝彦」選手の「ランサーエボリューションＸ」です。 ４連のライトポッドがカッコイイですね。 ちなみに左下の写っている親子連れですが、フロントのキャリパーを見ているかどうかは定かではありません（ぇ。 でも、もしキャリパーを見ていたとしたら・・・ |
では、ここからはスバル＆スズキのブースをお送りしていきます。
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コチラはスバルブースに設置されていた、インプレッサの組み上げショー。 向かって右側に赤い枠で囲まれてる辺りにあるのが、スバルが誇る水平対向エンジンです。 組み上げショーは一般公開日の２日間で行われる予定みたいなので、完成は日曜日のラストと思われます。 残念ながら管理人が行った時は、休憩中のためか作業は見られなかったので残念至極でした（＾＾；） |
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コチラは「インプレッサWRX・STI コンセプトＡ」の車内。 （※来月発売予定とのこと） コチラの特徴は２．５リッターエンジンと5速オートマ車の設定があることです。 なお、２．５リッターエンジンは勿論ターボなのですが、残念ながら馬力の公表はありませんでした。 |
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一方、コチラはスズキブースに展示されていた軽自動車の「ラパン」です。 所謂カワイイ系、つまり女性ウケする車だと思いますが、管理人も結構気に入っているクルマだったりします。 実はトレンドマークの「ウサギ」が随所に見られるのですが（※何処かの記事では50箇所程あるとか何とか）、その配置も五月蝿くなく決して過剰演出じゃないのですよね。 ちなみに今回は挙げなかった某メーカーの某軽自動車でキラキラのスワロフスキーが内外とも過剰なまでに施されているのを見ていましたが、オシャレのセンスで言えばラパンの方が遥かに上でしょう。 カワイイかウルサイか・・・ |
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そんなラパンのスペック表です。 カスタマイズにはそれなりにお金が掛かりますが、管理人個人としてはアリのクルマでした（’▽’ ） |
以降、後編に続きます。
・・・という事で（？）、続きは次のページをご覧下さいませませ（ｏ＾▽’）ゝ
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なお、当・日記の壁紙は「イラそよの素材集 〜フリー素材集〜」さんの画像を使わせて頂いてます。 皆さんも是非、お試しください♪ |
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